Không có nạn nhân nào sống sót được tìm thấy khi lực lượng cứu hộ hôm thứ Ba 22/3/2022 tìm kiếm đống đổ nát của chiếc máy bay hãng China Eastern chở 132 người gồm 123 hành khách và 9 thành viên phi hành đoàn bị rơi hôm 21/3 trên một sườn núi rậm rạp cây cối ở Quảng Tây. Đây là thảm họa hàng không tồi tệ nhất của Trung Quốc trong hơn một thập kỷ.
Đài truyền hình CCTV cho biết: “Các mảnh vỡ của chiếc máy bay đã được tìm thấy tại hiện trường, nhưng cho đến nay, không ai trong số những người trên máy bay được tìm thấy”.
Chiếc Boeing 737-800 đã bị rơi gần thành phố Ngô Châu, tỉnh Quảng Tây khi đang bay từ thành phố Côn Minh (tỉnh Vân Nam) phía tây nam đến khu công nghiệp Quảng Châu dọc theo bờ biển phía đông. Máy bay bốc cháy dữ dội tạo nên ngọn lửa rất lớn gây ra một đám cháy rừng có thể nhìn thấy rõ trên các bức ảnh vệ tinh của NASA.
Tân Hoa xã đưa tin lực lượng cứu hộ cho hay vụ va chạm tạo ra một hố sâu trên sườn núi. Do địa hình rừng núi phức tạp, máy bay không người lái và việc tìm kiếm thủ công sẽ được triển khai để tìm ra các hộp đen chứa dữ liệu chuyến bay và ghi âm buồng lái rất cần thiết cho điều tra vụ tai nạn.
Theo dữ liệu từ FlightRadar24.com, máy bay đang bay ở độ cao 29.000 feet (8.840 mét) thì lao xuống độ cao 7.400 feet (2.255 m) vào lúc 14h giờ 20 phút (giờ địa phương). Máy bay lên cao được thêm 370 mét trong một thời gian ngắn, sau đó lại lao xuống. Máy bay ngừng truyền dữ liệu 96 giây sau khi rơi.
Còn khoảng một giờ là đến thời điểm máy bay sẽ hạ cánh xuống Quảng Châu khi hạ thấp độ cao.
Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đã kêu gọi hoạt động cứu hộ toàn lực cũng như điều tra vụ tai nạn và đảm bảo an toàn hàng không dân dụng.
Tại một khách sạn gần sân bay Côn Minh, nơi máy bay cất cánh, khoảng chục thành viên của cơ quan hàng không Trung Quốc đang đọc tài liệu bên bàn. Cảnh sát và nhân viên bảo vệ tại một văn phòng hàng không gần sân bay đã ra lệnh cho các nhà báo rời đi.
Các thành viên gia đình của những nạn nhân trên máy bay tập trung tại sân bay Quảng Châu, họ được hộ tống đến sảnh lễ tân bởi các nhân viên mặc đồ bảo hộ chống Covid-19. Ít nhất năm khách sạn với hơn 700 phòng đã được trưng dụng cho các thân nhân người bị nạn.
Trong bức ảnh do Tân Hoa Xã của Trung Quốc công bố, các mảnh vỡ của chiếc Boeing 737-800 của hãng China Eastern được tìm thấy tại địa điểm máy bay rơi ở huyện Tengxian (huyện Đằng), Ngô Châu, khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây, miền nam Trung Quốc, Thứ Ba, ngày 22 tháng 3 năm 2022.
Địa điểm xảy ra vụ tai nạn là nơi hẻo lánh xa xôi ở Quảng Tây, chỉ có thể tiếp cận bằng đi bộ và xe máy; đây là một vùng bán nhiệt đới gồm núi và sông nổi tiếng với cảnh quan ngoạn mục nhất của Trung Quốc. Khu vực này nằm ngay phía đông của trung tâm nông nghiệp, khai khoáng và du lịch của tỉnh Vân Nam, với thủ phủ là Côn Minh – một thành phố 8,5 triệu dân, là trung tâm giao thương với Đông Nam Á và là điểm cuối phía bắc của tuyến đường sắt cao tốc chạy sang nước láng giềng Lào đã khai trương vào tháng 12-2021.
Quảng Châu ở phía tây là thủ phủ xuất khẩu truyền thống của Trung Quốc, nơi cung cấp điện thoại thông minh, đồ chơi, đồ nội thất cho thế giới và là trung tâm cho ngành công nghiệp ô tô đang phát triển của Trung Quốc.
Bộ Giao thông vận tải Trung Quốc cho biết, tất cả hơn 100 chiếc Boeing 737-800 trong đội bay của hãng China Eastern đều đã được tiếp đất. Không có thông tin nào về thời điểm chúng có thể bay trở lại, việc ngừng bay này có khả năng làm gián đoạn hơn nữa việc di chuyển bằng đường hàng không nội địa vốn đã bị hạn chế do Trung Quốc đối phó với đợt bùng phát Covid-19 lớn nhất kể từ đợt đỉnh vào đầu năm 2020.
Các chuyên gia hàng không cho biết, việc hạ cánh và ngừng bay toàn bộ phi đội 737-800 tại China Eastern là điều bất thường trừ khi có bằng chứng về sự cố với model máy bay này. Trung Quốc có nhiều máy bay 737-800 hơn bất kỳ quốc gia nào khác – gần 1.200 máy bay; nếu các máy bay loại này của các hãng hàng không Trung Quốc khác phải ngừng bay, nó sẽ tác động đáng kể đến ngành du lịch trong nước, theo một nhà tư vấn hàng không IBA.
Boeing 737-800 đã bay từ năm 1998 và Boeing đã bán được hơn 5.100 chiếc. Theo dữ liệu của Mạng lưới An toàn Hàng không – chi nhánh của Tổ chức An toàn Chuyến bay (Flight Safety Foundation), Boeing 737-800 đã xảy ra 22 vụ tai nạn khiến máy bay hư hỏng không thể sửa chữa và làm 612 người thiệt mạng.
“Có hàng nghìn máy bay Boeing loại này trên khắp thế giới. Nó chắc chắn đã có một hồ sơ rất an toàn”, chủ tịch của Tổ chức An toàn Chuyến bay, Hassan Shahidi, cho biết về model 737-800.
Máy bay 737-800 không phải là loại Boeing 737 Max đã không được bay trên toàn thế giới trong gần hai năm sau những vụ tai nạn chết người vào năm 2018 và 2019.
Vụ tai nạn chết người thảm khốc gần nhất liên quan đến Boeing 737-800 xảy ra vào tháng 1 năm 2020, khi Lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran vô tình bắn rơi một máy bay chở khách của Hãng hàng không quốc tế Ukraine, khiến 176 người thiệt mạng, trong đó có 82 người Iran, 63 người Canada, 11 thành viên phi hành đoàn người Ukraine và một số nạn nhân các nước Afghanistan, Đức và Anh.
Hồ sơ an toàn hàng không của Trung Quốc đã được cải thiện kể từ những năm 1990 khi du lịch hàng không phát triển mạnh với sự gia tăng của tầng lớp trung lưu tại nước này. Trước vụ tai nạn thảm khốc trên, một vụ tai nạn máy bay chết người của Trung Quốc xảy ra vào tháng 8 năm 2010, khi một chiếc Embraer ERJ 190-100 của hãng Henan Airlines rơi xuống đường băng ở phía đông bắc thành phố Nghi Xuân (Giang Tây) và bốc cháy. 44 người trong số 96 người đã chết. Các điều tra viên đã đổ lỗi cho phi công.
Vụ tai nạn chết người gần đây nhất của hãng China Eastern là vào tháng 11 năm 2004, khi một máy bay phản lực CRJ-200 lao xuống một hồ nước đóng băng ngay sau khi cất cánh từ thành phố Bao Đầu (Nội Mông), giết chết 53 người trên khoang và 2 người trên mặt đất. Các cơ quan quản lý đổ lỗi cho băng tích tụ trên cánh máy bay.
Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc CAAC và hãng China Eastern đều cử các quan chức đến hiện trường vụ máy bay rơi. Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia Hoa Kỳ cho biết một điều tra viên cấp cao đã được chọn để trợ giúp. Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ, cơ quan đã cấp chứng nhận cho Boeing 737-800 vào những năm 1990, cho biết họ sẵn sàng trợ giúp nếu được yêu cầu.
Công ty Boeing có trụ sở tại Chicago cho hay các chuyên gia của họ đã sẵn sàng hỗ trợ các nhà điều tra. Nhà sản xuất động cơ CFM, liên doanh giữa General Electric và Safran của Pháp, sẽ cung cấp trợ giúp kỹ thuật về các vấn đề động cơ.
Các cuộc điều tra tai nạn máy bay thường do các cơ quan chức năng ở quốc gia nơi xảy ra vụ tai nạn chỉ đạo, nhưng cũng bao gồm hãng sản xuất máy bay, điều tra viên hoặc nhà chức trách tại quốc gia của hãng sản xuất máy bay.
Có trụ sở chính tại Thượng Hải, China Eastern Airlines là một trong ba hãng hàng không hàng đầu của Trung Quốc, phục vụ 248 điểm đến trong và ngoài nước.
Máy bay gặp tai nạn trên được Boeing chuyển giao cho hãng hàng không China Eastern Airlines vào tháng 6 năm 2015 và đã bay được hơn sáu năm. China Eastern Airlines có hơn 600 máy bay gồm 109 chiếc là Boeing 737-800 trong đội bay của mình.
Máy bay Boeing 737 hai động cơ, một lối đi với nhiều phiên bản khác nhau có lịch sử bay hơn 50 năm và là một trong những máy bay phổ biến nhất thế giới cho các chuyến bay ngắn và trung bình.
Máy bay 737 Max, phiên bản mới hơn, đã ngừng hoạt động gần 2 năm sau hai vụ tai nạn ở Indonesia và Ethiopia khiến 346 người thiệt mạng. Trung Quốc vào tháng 12-2021 đã trở thành thị trường lớn mới nhất đưa Max trở lại hoạt động, mặc dù các hãng hàng không Trung Quốc vẫn chưa tiếp tục bay Max.
Theo AP
